-天気予報-

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●メタリックマグネシウムグレー
 

です。
今年モデルは渋～い路線ですね。
キャンディアイビーグリーンはZのイエローボールのキャンディグリーンみたいな雰囲気でしょうか？？
カラーリング以外の諸元に変更はありません。
価格も変わらず114万円（税込）です。

スポーティーなイメージの2010年モデルとシックな2011年モデル、今なら好きな方を選べます♪
お気軽にご相談下さい。

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そしてキャンディゴールドスパーク
 

 

更に、スペシャルエディションのエボニー
 

 

スペシャルエディションというだけあって、まっくろくろすけです。
エンジンもマフラーもブラックアウトしてます。
ヘッドのフィンは存在感を出すのにバフがけしていますね。
そしてリムがゴールドです。
王道の黒・金ツートンです。

2/1発売で、ゴールド・グリーンが85万円、エボニーが88万円（どちらも税込）になります。

W650と諸元はざざっと比較してみると…。
左が650で右が800です。800はローハンドルのみの設定になりますので、650の数値はローハンドル仕様のものです。

全長　　　　2180mm　　　2180mm
全幅　　　　780mm　　　　790mm
全高　　　　1075mm　　　1075mm
軸間距離　1460ｍｍ　　　1465mm
シート高　　800mm　　　　790mm
装備重量　　211kg　　　　　216kg

と、ほぼ650と同じ位ですね。シート高が10mm下がっているのが嬉しいところです♪
そして100cc（正確には98cc）ボアアップしたエンジン（ストロークは同じ）のパワーは…

48ps/6500rpmと、650の50ps/7000rpmから若干落ちています。
排ガス＆騒音規制の…という毎度の事情もありますが、注目すべきは最大馬力発生回転数が500rpm下がっています。

ここで、トルクを比べると、6.3kgf・m/ 2,500rpmと、650の5.7kgf・m/ 5,500rpmと10%増しで、発生回転数も大きく下がっています。
この数字をみると、650よりも回さなくても、もりもりトルクが出てパワフルな走りが期待できるということです♪

馬力だけ見て、100cc上がっているのに馬力が落ちてるなんて…と落胆しなくても大丈夫です♪


また発売と同時にキャンペーンも色々やります。
まずはクレジットを組む人には嬉しい低金利キャンペーンです。
新年1/1～4/30までです。
36回まで2.9%
60回まで3.9%
84回まで5.9%
と、選択肢が広くなっております。

そして純正オプションでカフェスタイルセットが同時発売します。

 

 

こんな風に、車体色にあわせたビキニカウルとシングルシート風のシートのセットです。
通常、カウルが55,000円、シートが38,000円の合計93,000円ですが、セットだと1万円引きの83,000円になります。

さらに、2/28までの期間限定ですが、この期間にセットでご購入いただくとなんと半額の41,500円になります！！
カウルを単品で買うよりも安い価格でシートまでついてきちゃいます♪
北海道ではシーズンまでまだ時間がありますが、この価格は魅力です。
先に取り寄せて、春が来るまで眺めている…なんていうのもアリですね♪

ZX-10R、Ninja1000に続き、カワサキの大型車は国内モデルも熱いです
詳細などはお気軽にお尋ねください。
 

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ハンドル切れ角が違いますね。
 

 

横からです。
 

 

反対側から。
画像だとなかなかわかりにくいんですが、ダエグとNinja1000を比べると長さが結構違います。
全長で45mm、ホールベースで25mm、Ninja1000の方が短いのですが、パッと並べた感じだとNInja1000が結構短く見えます。テールカウルのデザインなど、視覚的な要素もあるかと思いますが。。。
 

 

タンクのボリューム感が先代（B型）よりも横の張り出しが大きくなっています。
ウインカーの張り出しも大きいので、エンジンスライダーなど、転倒対策はした方が良いかも？です。
ハンドル位置はバーハンドルのネイキッドのようです。
上体はかなり起きてラクです♪
高いとはいえセパハンだから・・・という心配は無用です。

そして足つき具合です。
まず、モデル身長175cm。
 

 

写真を撮るアングルで見た目も変わりますが、ダエグよりは足がつかないです。
シート高で25mm、Ninja1000が高いところに現われていますね。

次にモデル身長161cm
 

 

両つま先がなんとか着くかな～？って具合ですね。
これはシートあんこ抜きやきっと発売されるであろう、ローダウンキットで足つきを確保できます。


試乗できないのが残念ですが、とてもよさような印象です。
 
Ninja1000は大好評につき、次回入荷が3月になります。
その次はGW近辺になるかと思われるので、春先に乗りたい方は次回の3月便の予約をお勧めします。
まだ冬が始まったばかりですが、春まで待っているといつ入荷するか？ということになってしまう可能性が大きいです。

また、本日からNinja1000の低金利クレジットキャンペーンが始まります♪

36回払いまで→2.9％
60回払いまで→3.9％
84回払いまで→5.9％

と今回は84回までの設定があります。
詳細などお気軽にお問い合わせください。

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２０１１年モデルZX-10R？
イギリスのMCNというサイトに落ちてました。
カワサキのスペシャルサイトにも小出しになってるものの市販バージョン予想ってところでしょうか？
英語の記事はコチラ。

ざくっと読むと、１８５馬力・１９８kgとあります。重量は乾燥ではなく装備重量だと思われます。
あと、S-KTRCというトラクションコントロールがついているようです。
1400GTRのものよりも進化＆洗練されたものだとあります。

まだこれだけしか記述がないですが、色々画像がりました。
 

 

カワサキで最近多くなってきた長方形のデジタルメーター。
タコメーターは針がいいなぁ。←個人的意見です。。。

 

 

Z1000で使い始めたホリゾンタルバックリンク式のリヤサス周り。
ちょっとカッコ良さそう♪
と、自分の琴線には触れました。

今後の動向に期待しましょう♪


あと、こんなのも…

Z1000Sっ！！
 

 

記事には、GPZ900RやZZR1100のように、いろんな用途に使えるスーパーバイクとしてカウル付きのZ1000を出すのでは？？と書いてます。

トップケースやパニアケースを装着できる熟成されたツーリングマシンとしての性格を持たせるというようなことを書いてもあります。

Z750がZ750Sになったようなノリでしょうか？
ZX-10Rじゃツーリングが楽ではないし、ZZR1400だと大きいし、でもカウル欲しくて馬力も国内モデル以上に欲しいなんて考えるとピッタリのバイクかもしれません。

こちらも期待が膨らみます♪

※海外サイトでの話なので、日本向けに入ってくるかはわかりません。

が、期待しましょう♪
 

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